罗离给这些工程师下达的任务是,一个月内完成新款车型的相关设计工作。
这对于他们来说并不是问题。
唯一的难点是,设计定制一套生产线,需要购买核心的辅助机械手。
而这个机械手,钉子目前根本无法独立制造。
机械手,也被称之为工业机器人。
作为设备生产线的核心部件,它可以辅助生产线完成各种精度要求极高的操作,制造起来也是极其麻烦。
目前全世界最先进的机器手制造公司有四家,分别是川崎、kuka、abb和精锐apxe。
他们在前几年先后宣布,研发出了七轴联动技术,比其他制造商生产的机械手更加精准和灵活。
v6发动机和10at变速箱需要的工业精度很高,目前看来也只能从这四家中挑选。
没有过多纠结,罗离直接选择了abb集团。
倒不是说他们生产的机器手比其他三家强多少,而是abb这家企业,正是奔驰等世界品牌车的重要合作伙伴!
它们为奔驰定制了各种型号的工业机器手,而且几乎没有差评。
要知道钉子的汽车设计师,大多都是从奔驰手里挖过来的。
一个人在一家企业待的时间长了,或多或少都会受到这家企业的熏陶,在设计产品时会潜移默化的朝着这家企业靠拢。
abb既然是奔驰的合作商,那自然也可以很好的兼容钉子的车型。
其实这也是没有办法的事,钉子在这些领域的沉淀本身就比较浅,与其自己培养人才,还不如直接挖现成的。
电动车薅哈雷羊毛,汽车薅奔驰羊毛,实属无奈之举。
当然,奔驰也怪不到钉子头上,毕竟抄奔驰的车企,全世界又不是只有钉子一家。
你自己抄,那就是抄,大家都抄,那叫借鉴!
而且,车企行内的事,能叫抄吗?
当然,钉子也不是全抄,而是在奔驰的设计基础上加以改良,增添一些属于自身的东西,相当于二次创作。
下完命令,设计师们就去忙了,相关高管也紧锣密鼓的赶去呕洲和abb商谈合作的事情。
罗离要做的,只是掏钱而已。
还别说。
一套生产线从头到尾订做下来,还真不便宜。
abb的机械手、还有其他各大厂商提供的零部件,零零总总加起来足足有50个亿!
罗离也终于明白了汽车行业的艰难。
特么太烧钱了!
也难怪现在互联网企业这么火。
传统企业动辄几十个亿、上百个亿的投资,回报速度还慢的吓人。
情况好怎么着也得十年时间才能回本,而隔壁互联网企业最快两三年就能见到钱……差距不可谓不大。
不过罗离一点都不心疼。
花钱总比花积分强,赚积分,可比赚钱难多了!
……
一切都在紧锣密鼓的进行中。
发动机和变速箱的研究、工厂的扩建、新
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