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外行看热闹,内行看门道。
一些汽车迷们只是看到特斯拉的炫酷,但内行人却看出了许多可以借鉴和利用的地方。
比如说,特斯拉采用的“智能监控一体系统”,就是一个很大的亮点。
它成功的把最近两年最流行的触摸技术运用到了汽车领域,而且还有各种智能电子设备,帮助监控把握汽车的整体运行情况,这就是一个极大的进步。
比起单纯的电子零部件系统掌控,这种一体化的系统要求更高,在性能上更好,对汽车的安全帮助也更大。
特别是网友们曾经讨论过的,如果Siri智能机器人能成功的运用在“智能监控一体系统”里面,那汽车的智能化将大大增加,完全可以形成几十年前人们就梦想的“人车互动”。
而这个汽车智能化的下一步,必然就是无人驾驶和自动驾驶,这更是汽车制造者们未来追求的最大目标之一,更是汽车未来能不能赚大钱的重要因素!
因此,看到了未来赚大钱的因素,宝马、奔驰、奥迪、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯、法拉利……等等品牌,都在经过了一番讨论过后,找上了仙女公司。
他们是希望借助仙女系统平台,打造出适合自己汽车的智能系统出来,而后续的智能技术提升,也都归仙女公司负责。
这就需要仙女公司分出人手,和他们自己的实验室来做不同的系统。
就好比是安卓系统一样,基于安卓系统打造的平台有很多,但归根结底的技术支持还是安卓系统。
仙女公司自然不可能让他们有自己掌控的机会,想要和我合作?可以!但你们只负责做技术的一方面,具体的怎么设计这个系统,怎么将你们需要的技术加入进去,由仙女公司说了算,技术源代码也肯定是我们的保密技术,不可能开.放给你们。
这就是说。这些大牌汽车公司,只有应用的权利,没有彻底管辖的权利。
仙女系统和安卓系统、微软系统的最大不一样的地方,也就在这里。
听到了这个消息。汽车公司们犹豫了。
他们自己都是这个行业顶天的存在,怎么可能如此轻易的就受制于别人?
如果整个的后续智能技术开发,都掌握在仙女公司手中,岂不是以后他们还要看仙女公司的脸色做事儿?
在这个时候,公司和微软公司立刻就跳了出来。
比尔盖茨童鞋和佩奇分别出动到了欧洲。接连的拜访着各大汽车公司,想要说服他们使用自己的系统,而微软和的技术绝对不弱,打造一个人车互动智能平台,也不是什么好困难的事情。
老实说,各大汽车公司也考虑过,但为什么他们还是找仙女公司呢?
原因很简单。
以后的汽车智能系统,肯定是要联网使用的,而联网使用之中,就不可避免的有个人资料
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