烦。
也浪费了很多原料。
‘机灵鬼’在有空的时候过来鼓捣了一个下午。
他制作出的合成胶就符合要求。
高温下它会熔化，可以倒进模具里等待冷却成形。
成品非常结实、光滑，而且有一些弹性。
不能太有弹性，否则一充气它变得像是气球一般膨胀，那没法当轮胎。
至于气门芯应该怎么制作。
第一个问题，气门芯怎么固定在轮胎内部？
事实是鱼鳔胶非常厉害，金属管外面包一层合成材料，涂上鱼鳔胶就能够非常的牢固，再把合成材料给粘到轮胎内部，接着从外部再打一次胶就可以了。
气门芯外面的金属管可以这么固定。
那么那个橡胶管怎么安装进去呢，它有什么作用？
他不知道那个气门芯中的那个软的管子有什么用途。
似乎有了它之后气门芯便不容易跑气。
那么气门芯平时为什么不跑气，出气的回路是怎么设计的？
不知道。
他知道那种最常见的单向的气门的结构，但是不确定它能够把气给封这么死。
一个片状物体挂在气道外面，遇到管道中出去的气它会被推开，遇到进入管道中的气它会被推的堵住管道口。
如果气门芯内部存在这种气门，那么给轮胎打气的时候它会自动打开，平时会自动关闭。
问题是它关闭的时候真的能够完全堵住气路么？
它可以是类似皮搋子的形状，面积比较大，这样子打气的时候它会让气进去，平时它会堵死，而且堵的非常严实。
而且气门芯的内口可以设计成遇到压力就自动扩张的形式，这样子它会收的更紧。
那问题又来了，那个很柔软的橡胶管到底是做什么用的？
他觉得是充当衬垫用的，打气筒的口是硬的，气门芯的口也是硬的，连接的时候可能会出现缝隙，而它们之间如果垫上一层橡胶并被收紧，那么缝隙就会被堵住。
其实轮胎内部的气压非常的大，气门上要是也有一层这么软的橡胶，那么它堵住出气口的时候也会不存在缝隙，导致漏气非常的慢。
马林自己思考的结果是这样子的。
于是他也准备这么造气门芯。
他之前试制出了这种比较软的胶来。
高温下熔化便可以用于倒模。
气门芯很快造好了。
轮胎也很快造好了，两个，首尾尚未衔接起来。
气门芯更外的金属管也造好了。
它的内口带有一个气门，金属片贴一层软橡胶，又由橡皮绳连接到金属上，即使气门被冲开，也会被橡皮绳重新拉回原位。
这个气门已经非常的紧了，在轮胎内部压力的作用下会受的更紧，无法向外漏气。
金属管上有螺帽，金属管上面粗下面细。
重新考虑了一下这个问题又觉得不对劲。
软橡胶管是由这个螺帽控制通道的内径的。
它很软，所以只要夹紧铁定不漏气。
这种做法比先前那种靠谱多了。
可是这么一来打气筒的设计就有点难了，打气孔的气口与气门芯的气口应该怎么连接？
他觉得还是使用先前的做法。
金属管加上里面的气门做好了。
外面裹一层合成橡胶，用鱼鳔胶粘好。
合成橡胶又从内部与轮胎粘在一起。
接着外面再盖一层合成橡胶，用鱼鳔胶给粘结在一起。
这种胶的粘合力是真强。
再接下来。
先做好了一个自行车内胎。
他的设计跟老家的不同，所以他充满了担忧。
下面又有一个问题。
打气筒的口应该怎么设计？
里面的气门只进气不出气，所以不用担心，打气筒的口与橡胶管连接，橡胶管夹住里面的气针，外面又有一个管子在压力的作用下会把橡胶管与里面的气针都给压紧。
于是便不漏气了。
为了防止打气的时候双方脱离，所以还需要一个有力气的夹子把气门芯与打气筒的气口给连接在一起。
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