的存在能够大幅度减少漏气现象。
至于倒梯形滑槽是怎么制作出来的，先用自制工具进行切割，接着自己手工打磨。
反正两条气道之间肯定不会漏气。
至于向另外两个侧面漏气的问题，浇铸铁水或者外面再包一层铁皮就可以了。
第一块铸铁，在造型上非常麻烦。
马林的浇铸技术压根就不合格。
所以他把它给做成标准的几何体，然后从侧面开一个贯穿的大洞，再换个方向，开两个小洞连通到这个大洞。
两个小洞与第二块铸铁的管道相连。
那个大洞的洞眼用铁桩子堵上，再换个方向打铁钉固定住铁桩子与管道外壁。
反正现在的结实度是不用担心的。
倒梯形滑槽不需要做的那么标准。
毕竟这是在铸铁上制作出倒梯形滑槽来，难度非常高。
真正制作的时候，两处倒梯形滑槽把他给难倒了。
这要求他对几何体的空间感把握的非常好才行。
就像是画家能够画好复杂的机械似的，他凭着直觉就能够把衔接面做的比较一致，把滑槽做的至少能够装上去。
关键是每块铸铁都非常沉，足有三百多斤。
他要是跟老家人说，他在用倒梯形滑槽来组装蒸汽机，估计能够把人给笑掉大牙。
但这里乃是原始社会，他只有自制的工具，也没又任何人的帮助。
也没有电焊工具。
有了滑槽后节省了很多螺丝，磨坏了七把锉刀。低碳钢确实较软，但是也没到随随便便就磨的动的程度。
因为铸造第一块铸铁的思路发生了改变，所以很轻松就把它给造好了。
最令他为难的地方就是三块铸铁的连接。
其实除了倒梯形滑槽有个更好的办法。
它们毕竟是立体的。
最中间那块铸铁只有两个管道是必要的。
把其余位置掏出空洞来，然后就获得了空间，可以打钉子与第一块铸铁以及第三块铸铁进行连接。
而第二块铸铁与第三块铸铁也可以造出这种洞，获得打钉子的空间。
这样子虽然两根管道各自被分为三部分，却可以很好的衔接到一起。
调整气门的设备做成圆柱状，可以在圆孔中来回活动，圆柱上带有洞，移动到正确的位置，洞与管道接通，形成畅通的气道。
事实上连接处可以把金属管给塞入管道中，再锁螺丝，使得金属管与管道结合的更紧密，不漏气。
反复的动手、改进、思考。
他的三块铸铁在被他不断的改进面貌。
衔接面上下的铸铁各留一道凹槽，把一块竖着的金属片给塞进去，挡住气体沿着裂缝横向流动就行了。
至于气体纵向流动怎么办？缝隙外面包一层铁皮，再浇铁水。
鉴于倒梯形滑槽已经做好了，装上了，他便没有把它们给切掉。
这三块铸铁的加工消耗了他一个月。
好在终于装好了。他自己的感觉很不错。
接着把第一块铸铁与锅炉的出气管连接起来。
用了一个连接件，多锁几个螺丝，外面浇铁水。
他的做法都非常笨拙。
但是做摸索的时候没有必要那么聪明。
所有连接位置的螺丝都打的他想吐血。
他使用三厘米的螺丝钉。
没有手枪钻，因为空间的原因也上不了车床。
螺丝钉的丝非常的粗、稀疏，但是依然能够起到很好的连接作用。
使用弓钻来上螺丝。正常来说绳弓都是一推一拉，钻头先正着转再反着转，为了上螺丝，只在顺时针转的时候把钻头抵在螺丝上。
先前他就不知道弓钻有这种用法。
果然多动手才能掌握足够多的经验。
好在螺丝确实都打上了。
铸铁之间的衔接都非常牢固，也不担心漏气问题。
请收藏：https://m.shijing6.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）