,当然是个空白了,而这个空白,会有很大的影响的。
飞行员,天之骄子,不可能一上来就飞战斗机的。
简单说一个飞行员的培训,经过航校的理论学习,首先要飞的就是螺旋桨的教练机,国内的初教五,就是这样的角色。
在螺旋桨的飞机上,完成了初期的基本飞行操作之后,就会转战到喷气教练机上。
在以前的歼五和歼六时代,直接就搞了对应的教练机,上去飞就行了,这种也可以当做中教机来用。
但是接着呢?
在飞完了喷气教练机之后,直接飞三代机,那是很危险的。
这还需要高级教练机。
在国内,这完全就是一个空白,毕竟歼七的产量还不大呢,主力还是歼六。
一直到八十年代,国内才在歼七的基础上,开发了双座的歼教七,来训练歼七的飞行员。
没错,训练歼七的飞行员是没问题的,但是要飞三代机的话,还需要对应的机型训练,就拿后世的汉国来说,在引进了苏-27之后,因为没有高效的教练机,于是直接就拿双座的飞机当做教练机来飞,然后再飞单座的战斗机,这样,极大地导致了战机的浪费。初期引进的那些苏-27,很快就飞到机体报废了,主要的原因就是来大量地训练飞行员了。
如果能够有一款专门的高级教练机,来模拟三代机的各种特性,这样,飞完了高教机,再上对应的战斗机,那就能大大地节省战斗机的使用寿命。
在后世,汉国一直到进入新世纪,终于搞出来了两款高教机,fct2000型”山鹰,这款飞机,几乎就是歼七的变形,虽然性能差一些,但是操作容易。
另一款就是l15“红鹰,这款飞机的外形相当先进,满足三代机的特征,技术程度更好一些,但受困于发动机问题,需要从国外采购,同时成本高昂,所以,一直无法获得订单。
因为当时的研究厂商没有想明白,对于一款教练机来说,性能高不是最重要的,最重要的是性价比啊。
那么,用现在的歼十四来改装成为教练机,能满足需要吗?
在后世,有关枭龙改装为教练机的讨论,一直都没有停止过,毕竟,枭龙是一款轻型的战斗机,在双座的基础上改装教练机,似乎是一种正常的思路。
问题就是,究竟有没有必要,毕竟当时的汉国空军,已经开始大规模地采购山鹰了,造价便宜是其中一个很大的原因。
“秦总,您是说,用我们的歼十四,来改进一款教练机?”屠老问到:“这款教练机的主要目的,是训练我们的三代机飞行员?”
想到这里,他已经激动起来了,毕竟这款飞机已经锁定为了出口,国内是不会装备的,但是,如果要是成为了一款合格的教练机,那就能继续获得空军订单了,虽然立足出口,他们其实也想要让国内空军装备的。
秦观点点头:“是的,确切来说,是一款战斗教练机。”秦观说道:“保留我们的歼十四的全部战斗能力,同时具备训练飞行员的能力,还要加入对地攻击能力,一机多用,当然,这只是我的一个设想。”
秦观确实没有想好,现在仅仅是秦观的一个设想而已,国内的高教机,是有空缺的,世界上的高教机,也是有空缺的,相比直接飞三代机的双座型,还是这种教练机的训练成本更低。
这需要协调。
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