增加了飞行阻力,让飞机的机动性大大下降。
保形油箱是在保持或不大改变飞机整体流线型的气动布局的前提下,紧贴机体添置贮存燃油的容器,使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切,这样就可以减小飞行阻力了,它不用在进入战斗状态前空投,是属于长期使用的。
最成功的保形油箱,就是f-16了,这种在两边机身出来的一个棱形的油箱,让战机增加了一千七百升的燃料储备,大大地增加了航程。
f-16本来是为了近距格斗设计的,是战机黑手党理论下的产物,最开始甚至都不能发射麻雀导弹,就是为了近距格斗的。
结果呢,最后的发展背道而驰,怎么重怎么加了。
其他的飞机,其实都实验过,什么f-15,f-14,f-18,都有保形油箱的项目,但是最后都没有大规模地使用,因为美国人有大量的空中加油机,没有必要画蛇添足,f-16的保形油箱,也主要是供出口使用的。
同样的,米格-29为了克服腿短的问题,也有保形油箱的项目,这就是代号米格-29smt的项目,和其他的飞机相比,从外观上看,就是它出现了一个巨大的驼背,成为了驼背的米格-29,而且,之后的米格-29,都成为驼背的了。
这个驼背,其实就是在机背增加了一个大型2020升保形油箱的原因。
要知道,米格29基本型的内油才三千升左右,内油航程1500千米,现在呢,如果在背部增加一个两千升的保形油箱,一下子就可以让战机的航程扩大三分之二啊,以前一千多公里的航程,一下子就扩大到两千公里之外了,如果内油航程都飞不了两千公里的话,那还能叫做战斗机吗?
“当然,这也是我们计划中的一个套件,我们开发出来,可以给任何的米格-29战斗机轻松加装。”
秦观笑着说道。
伊万总有一种奇怪的感觉,这个秦观,似乎对米格-29比己方还熟悉啊,他以前接触过这款战机吗?
他提出来的这些改进意见,似乎都是切实可行的啊!秦观侃侃而谈地给他们的战机改装,让一众的米高扬设计局的设计师们都很不自在,这算什么事啊!“经过这些改进,它的航程就能满足椰枣国的需求了,剩下的,另一个重要方面,就是它的航电了,椰枣国的飞行员已经适应了先进的玻璃座舱,在面对这种纯机械的座舱的时候,是相当的不习惯的,而且,也不利于战斗机的性能的发挥,所以,航电的大规模换装,也是势在必行的,我建议用我们的歼十四的战机的设备来换装,他们的机头差不多,而椰枣国对这些系统也有操作和维护的经验了,可以最轻松的换装,如何?”
“不,这是绝对不可能的,秦总,您是来帮助我们的,还是来嘲笑我们的?”
终于,一名米高扬设计局的设计师忍不住了,向秦观喊道。
秦观的每一句话,都深深地刺入了他们的心里,秦观还说要给开发套件,这是将他们不放在眼里了,秦观这分明就是来嘲笑他们的!
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