三节车厢。
这简直就是公路上的火车皮啊!秀才在心中暗暗地想到,该让何日巴拉见识一下啊。
秦观摇了摇头,这种重卡,只在羊背国有用,毕竟他们地广人稀,在国内那就绝对不行了,所以,即使制造出来,销量也很小的,这里的万国,斯卡尼亚等等,早就把市场给瓜分了,为了这么小小的市场,专门制造一款出口的卡车,那是不划算的。
再说,人有多大胆,地有多大产,这样的载重,在国内曾经也是流行过的,用的就是斯太尔重卡,后面挂一个车厢,总重超过二百吨,一路上,将所有的道路都压坏了,只要上坡,就慢得像是蜗牛爬,不断地坏车轮,不断地一路上修理,这种的运输方式,绝对是不提倡的。
破坏市场的罪魁祸首啊,运输得越多,运输单价越低,破坏道路,缩短汽车寿命,没有别的好处了。
秦观对这个并不感冒,他看着后面跟过来的几辆车,说道:“好了,干活儿吧,让他们知道咱们的建设速度!”
说着,秦观戴上了一个安全帽。
在海边悠闲了那么多天,现在也该工作起来了,他向着后面喊道:“大家都要注意安全!”
在这里,皮卡是很流行的,工作车辆也不少,现在,后面的一辆拖车上,一辆挖掘机正在慢慢地开动下来。
挖掘机来干嘛?
当然是铺设光纤了。
基站架设起来了,基站之间是怎么通信的?当然是利用光纤了。
在没有光纤之前,电话都是在通信电缆中传输的,那粗粗的电缆,里面拥有很多根的电线,每一组通话,都需要用到其中的两根线,要有一百组,就得两百根,所以,越向交换机集结,电缆就越粗,在交换机的机房里,有成千上万根电缆,绝对是工程师们的噩梦。
而有了光纤之后,一切就改变了,一根细细的光纤,就能传输多少组的数据,那一根粗电缆,用一个细细的光纤就能解决了。
1976年,贝尔实验室地下管道开通了世界上第一条光纤通信系统的试验线路。采用一条拥有144个光纤的光缆以的速率传输信号,中继距离为10km。采用的是多模光纤,光源用的是发光管led,波长是微米的红外光。
到了1977年,世界上第一条光纤通信系统在鹰国投入商用,速率为45mb/s。
两年之后,国内也自主研发了第一根实用光纤,赵老被誉为“中国光纤之父”
到了1980年,多模光纤通信系统商用化,速率达到了140mb/s。
而现在,在基站之间传输信息,用光纤是最快捷高效的了。
想要埋设光纤,那就需要挖沟,埋到地下了,好在这一段都是最松软的泥土,挖掘机下去,就可以铲开一条沟。
同时,也不需要太深,只要挖下去几十厘米,铺设下光纤去,然后盖上土,这就足够了。
反正这里也不会动什么工程,同时,工期很紧。
卡尔和秦观商议了之后,就迫不及待地催促秦观赶紧动手,毕竟,他只有三天的时间了,周五的时候,就要和索罗的项目去比较了,这是绝对不能输的,为此,卡尔不得不出了一个高价。
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