阿巴丹市区外,坦克大修厂。
此时,车间内正在忙碌着,吊车将69式坦克的炮塔吊了起来,然后,轻轻地放在一侧的垫子上。
每一辆坦克,炮塔和车体接触部位的齿圈是最精密的,这将直接影响坦克的射击精度,除了坦克出现重大问题,需要更换炮塔,才需要将炮塔吊起来,否则的话,炮塔和车身,除非是战场上,不会出现尸首分离的情况。
69坦克,还是真的有重大缺陷,德国人尤安利本来只负责的是改装炮管和火控系统,其他的,根本就不归他所管。
因为,在改装第一辆炮管的时候,尤安利需要确定炮弹的位置。
原装的是100毫米口径的炮弹,现在换为105毫米,本来只大了这么一小点,原来的存放炮弹的位置,应该能够放下。
可是,当尤安利真的看到炮弹所放的位置,立刻将头摇得像拨浪鼓一样:“不可以,不可以,这样做,真的不可以!”
由于炮弹前面是尖的,如果要是直接平放,那就会浪费不少的空间,所以,不知道是哪个天才的坦克设计师想出来的,居然发明了弹架油箱这种东西。
所谓弹架油箱,就是将油箱和弹架合二为一,油箱并不是普通的矩形油箱,而是在上面,按照炮弹的尺寸,开了许多孔,上面大,下面小,不浪费空间,就类似于蜂窝煤,刚好可以将炮弹放在里面,而且,柴油是液体,随意流动,虽然这样制造油箱的过程比较复杂,但是,好处也是非常多的,将非常头疼的空间问题解决了!
苏式坦克,几乎都是采用这种设计,t-55,t-62,中国照搬过去的理念,所以也是这样的设计,虽然内部空间狭小,还是可以放入44枚炮弹,算是存弹量比较多的了。
但是,尤安利按照西方坦克的设计理念来考虑,这种坦克,那就绝对是活棺材!
要知道,柴油虽然不容易点着,并不代表着不会燃烧,而将炮弹和油箱合二为一,那么,炮弹内部装的,可都是易燃易爆的炸药,一旦坦克被对方的穿甲弹击穿,引爆了内部的弹药,弹药再引燃柴油,那么,里面的成员,几乎没有逃生机会。
这样做,绝对不可以,根本就是自杀!
而苏联的坦克设计师,那就不以为然了,坦克要是被击中,引爆了弹药,里面的人也活不了,再引燃大火,那也一样。死一次和死两次,那有什么分别?
而欧洲的坦克,非常重视坦克内部在击中下的生还能力,抑火抑爆能力非常出色。
那么,欧洲的坦克,炮弹问题怎么解决?
豹式坦克,根本就不是问题,因为,它要比苏式坦克大上一圈,尤其是炮塔。
相比浑圆的铸造的69坦克的炮塔,豹2坦克的炮塔简直快有两个大了,焊接炮塔提供了更大的空间,尤
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