想要合作没什么问题,至少他在这方面对于国产车企没有任何偏见。
或者说身为一名中国车手,如果有可能的话,林向北甚至更愿意跟中国车企进行技术合作,他很清楚未来的汽车产业发展趋势,而赛车研发就是技术储备。
当年F1赛车上面的一些黑科技,足足领先了民用车领域二十年这么夸张,甚至最顶尖的什么可调记忆悬架、无缝隙序列式变速箱等等东西,可能再过十几年民用车都很难用上。
赛车运动从来都不是一个光烧钱的东西,如果是这样的话,没有一个车企会持续投入的。毕竟杀头的买卖都有人做,赔钱的买卖是真没人去做。
只是想要合作,很明显直接找龙之队,要比动用韩涵的私人关系找自己强很多,有点不符合逻辑。
“目前国内想要跟龙之队合作的,不止是华利集团,他们想要跟你达成私人关系抢占先机。”
韩涵没有什么商人风范,相反是一个比较干脆的人,直接就说出来背后的一些东西。
林向北之前在国内ROC赛道上的表现,就已经吸引了当时很多在场车企大佬的目光。只不过这些车企大佬,都是跟程龙大哥进行协商,而且很明显并没有出现什么结果。
亚太拉力赛事作为目前亚洲最顶级的拉力赛,毫无疑问同样会吸引目前国内很多车队跟车企的目光。特别是目前世界局势下,日本车企在拉力赛事中的影响力大幅度下降,而国内车企处于一种极速上升期,很需要用汽车赛事的成功来为自己背书。
你广告打一千遍一万遍,说自己车怎么厉害,性能多么强,在目前国内民众共识下,依然维持着国产车就是辣鸡的印象。
想要在最短时间里面突破这种印象,除了研发黑科技之外,比如后世齐瑞发动机,或者蓝鲸发动机这种标志性产物,那就只能在汽车赛事中拿到成绩。
技术实力上面落后,就更需要一名强大的车手来衬托,林向北就是目前不二选择,并且在短时间内看不到更好的选择,必须要抢到手!
商场如战场,哪怕走私下接触这种路子,也就很正常了。
“我会考虑跟国内车企合作,不过更多还是要经过龙之队。”
林向北点了点头,他内心里面也倾向于跟国内车企合作,只是现在自己身为龙之队的车手,哪怕程龙大哥给了自己相当大的自主选择权利,他也不可能跳过车队直接跟车企达成什么协议。
当然,林向北相信华利集团也肯定明白,他们估计也只是想建立良好私人关系,在未来的谈判中加分罢了。
听到林向北的回答,韩涵犹豫了一下后,然后才开口说道:“刚才我是受人所托,当年我得到过这个朋友的帮助,才有能在职业道路上走的顺利。”
“同样现在我也以朋友身份跟你说,
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