提升。当然,飞空艇更便宜,更容易维护,而且升力更大,拥有更大的舱位。
因此飞空艇更多作为商船、补给船与国内航线运行的邮船理想的船型,而翼式浮空舰几乎是军舰与探险船的首选,因为内置的升力舱段,也更容易保护,安全性也大大地提升了。
由于飞翼船的原理,因此当它在遭受攻击时,仅仅只是船壳与内部舱室受损的话,并不会影响船只的整体升力。除非是升力舱段、与构成升力结构的船肋与龙骨受伤。
升力舱段中弹,自不必说,若飞翼船在空中失去动力,下场会如何显而易见。
而龙骨或船肋受伤,则要分开讨论,飞翼船一般不止有一条船肋,船肋主要提供船左右横向的升力平衡,当一侧船肋受损,风元素无法送达之时,就会出现左右升力不平衡,进而出现向一侧倾斜的现象,艾塔黎亚航海术语上称之为‘侧倾’。
一旦侧倾发生,若不及时修复,倾覆沉没也是分分钟的事情。
有了‘左侧倾’与‘右侧倾’,自然也有‘首沉’与‘尾沉’,这指的是龙骨被击断的情况下发生的状况——事实上由于大多飞翼船的风元素通道是通过龙骨传送至全船,因此龙骨被击断,就类似于人类的高位截瘫一样,会让大半船失去升力。
前半段龙骨断裂,会导致‘首沉’,而后半段龙骨断裂,自然则是‘尾沉’。
龙骨的作用如此重要,因此一艘船对于龙骨的保护自然也是最为周密的,通常而言,护盾舱几乎皆位于底舱,正是为了重点防护龙骨。当然艾塔黎亚历史上也诞生过一些奇葩的设计,比如中通龙骨的梭状船体,或者‘树状结构’与‘蛛网状结构’的船体结构。
但由于风元素的特性,与在船体重量、内部空间利用之中寻求平衡等一系列问题,最终留下的,还是而今最为常见的传统船型。
方鸻也不打算标新立异,因此七海旅人号还是以传统船型为主。
至于船肋的数量方面——显而易见的,船肋越多越密,在其受损的情况下‘侧倾’就越不容易发生。但反过来,船肋越密,船体自重也会越大,而且船肋只能由魔法橡木与黑木制作,成本是更高昂。
一般来说,主力战舰会倾向于使用更大密度的船肋,而探险船、巡防舰与猎袭舰则会反过来,追求轻量化、机动性与航速。但考虑到‘七海旅团’有可能面对的敌人,他最终还是在那位矮人工匠大师的建议之下,选择了一个在护卫舰之中十分常见的船型。
‘卡廷船型’。
这一船型在外观上与普通六七等舰区别不大,但主要加密了中央部位的船肋密度,一方面可以为位于此部位的升力舱段提供保护,另二方面也在自重、机动性与航速方面作了较为合理的平衡。
但飞翼船
请收藏:https://m.shijing6.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)