商行名下的商铺对军卒们售卖的商品,全都是以成本价加上运费后零利润出售,这都是遵照朱由检的命令进行的。
现在的內帑根本不缺银子,朱由检更不想用这种方式去赚取将士们的血汗钱,这种昧良心的银子挣到手又能怎样?花着心里会有罪恶感。
本来依着自己的性子,朱由检是打算把这些日用品免费或者半价售卖给将士们的,但考虑到这样做的话会破坏了京城正常的商业秩序,所以还是改为成本价对军卒销售。
经过五天的大肆采购,原秦军将士们开始以籍贯所在的州县为单位集结,待处理完后续的相关事宜后离京返乡。
为了方便将士们归家,除了动用日渐完善的邮递系统力量外,四海商行还调集了京畿一带所有的马车,雇佣了大批的手推车和车夫,在这种巨大外力的作用下,近两万名秦军又花费了数日才全部走出了京城。
这些运输工具和人力产生的费用全部由朝廷和四海商行负担,秦军将士们只需跟随看好自己采买的商品即可。
四轮货车在这次大规模的运输中发挥了重要的作用。
在生产了几十辆乘用车之后,朱由检下旨,将作局生产马车的工坊停止乘用车生产,转而全力制造四轮货车,此举为的就是加速货物的流通,促进大明商业的繁荣和发展。
将作局的马车工坊在半年内一再扩建,招收了大批的工匠和学徒。
因为采用了流水线工序的缘故,加上各种计件和奖励措施的及时到位,数百名工匠和学徒爆发出惊人的能量。
随着夏日的来临,白昼变长,夜晚很短,在工坊工人们的强烈要求下,工坊的开门时间由原来的辰时中,提前到了卯时中,也就是后世的六点,整整提前了一个时辰的时间,而晚上下工的时间也同样延长了一个时辰,由每日的申时末延长到了酉时末。
这样算来,工人们每天的工时足足有六个时辰、后世的十二个小时之多,这还是朱由检考虑到人性化后的结果,本来依着绝大多数工人的要求,是打算让工坊管事点上灯笼干到戌时的。
计件发钱是最大的动力,多干就意味着月初多拿一份银钱,在这个从不认为干活是辛劳的时代,绝大多数普通人都没有把付出劳动当做一回事。
人活着不就是干活吗?
北方人口中的活路活路,不干活哪有路?不干怎么活?
既然有这么丰厚的薪资可拿,多干点不是应该的吗?
在这种普遍认知下,在银钱的驱动下,四轮货车以每天十辆的惊人速度生产着,而且随着工人们熟练度提升,这个日产量经常被刷新着,预计再过半年,四轮马车的日产将达到二十辆,那样每月将会有六百辆承载量更大的四轮马车被投放到市场。
伴随着北地,尤其是京畿地区道路的拓
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