基本建成,吉林、梅江口、通化、沈阳、锦州、大石桥、营口周边的公路网还在建设当中。哈尔滨到黑河的公路已经通车,到漠河的公路还在扩建当中…
从目前来看,齐齐哈尔、佳木斯、哈尔滨、牡丹江、长春这些城市之间已经形成了基本的交通干线网,长春以南的辽河平原上交通干线网建设的也很快。
但是长春和吉林之间,吉林和延边之间、吉林和梅江口之间,通辽往热河、往内蒙地区的交通网投入还是有所不足。至于外蒙古和内蒙古东西向的干线依然还在规划当中…当前我们最大的问题,还是人力不足和技术装备不足,此外就是钢铁的上涨导致各种材料的价格上涨,恐怕还是需要继续对基建项目追加投入。”
吴川沉默了半响后看着两人问道:“听着你们的意思,你们是打算要钱来的。那么就直接一点,你们想增加多少预算?”
方兆国瞧了罗国瑞一眼,罗国瑞马上小心翼翼的说道:“原本中央委员委员会对于铁路建设的预算是5000万元一年,公路预算是补贴各省公路建设项目3000万元。根据现在的物价计算,我们认为铁路建设的预算应当提高到8000万元,公路补贴则应当增加到5000万元。这样才能完成本年度的建设计划。”
吴川仔细的思考了数分钟后,方才对着两人点了点头说道:“这个数目应当没什么问题,我同宋云桐同志商议一下,再开会讨论吧。
不过,交通委员会的人力缺乏问题,特别是技术人员的缺乏也是该解决了。北京交通部那边怎么说?他们到底愿不愿意派出技术人员给我们?”
见到吴川点头,罗国瑞顿时松了口气,立刻语气有些高昂的回道:“交通部那边倒是愿意放人,不过詹天佑、邝孙谋几人希望我们支援京绥铁路、粤汉铁路等建设。就这一点还没有谈拢。”
吴川顿时皱起了眉头说道:“京绥铁路倒是还能支援一下,锦州到热河到张家口的铁路能够和京绥铁路接上,外蒙向西北地区的铁路修建也能借助京绥铁路和山西相连。但是粤汉铁路这也距离我们太远了,我担心我们花了钱,却控制不住啊。”
罗国瑞顿时也沉默了下去,虽然他是支持中国多修些铁路的,但是到了今日这个局势,他更希望先修革命委员会能够控制得住的铁路,这样才能更好的把这些铁路管理起来,从而发展地方经济。
吴川提了一嘴后,便又把这过于小家子气的想法收了回来,转而问道:“陇海铁路债券回收的问题,进行的怎样了?”
吴川所记挂的这个问题,正在北京东交民巷的一间小院内紧张的协商着。1903年清政府向比利时铁路公司借款2500万法郎修筑汴洛铁路;1909年2月再次向
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