传奇—919之所以受到中东土豪们的欢迎,其最主要的原因就是安全措施用到了极致。
要增加武器的,就给增加,要多增加几个救生舱的,也没关系,反正飞机容量够大。
这个救生舱有点类似于航天回收舱,里面有降落伞,会根据气压强度自动打开,也可手动。
仓壁里面还设置有安全气囊,就算掉落的时候,也可救人一命。
救生舱在水面上还可以当做救生艇使用。
这可是在航展做过现场直播的,效果惊人的好。
当时从万米高空丢下来五个救生舱,落地后无一损坏,里面的猴子或猫狗,都安然无恙……
一般不差钱的富豪们,面对这样极致安全的私人定制飞机,压根就没有多少抵抗力。
所以,私人定制版传奇—919在中东富豪圈中,基本上是顶级富豪或王室的标配。
不仅仅是中东土豪们,全球的顶级富豪对这种飞机也是情有独钟。
比如说泰王室,文莱王室,阿索哥等等。
听说婴王室,梵蒂冈都有兴趣购置一两架作为专机使用,可又担心舆论的嘲讽……
也正是因为传奇—919私人定制版的火爆,导致了其他同行业务的暴跌。
在这其中,受到市场冲击最为严重的是湾流和庞巴迪两家私人飞机公司。
全球富人也就这么多,新兴经济体还未崛起,现在的私人航空飞机业务还真难以为继。
这两家公司的定位都是面向最顶级的高端客户群体。
顶级富豪们首要看重的问题就是生命安全保障,价钱反倒是次要问题。
恰巧的是,只有定制版的传奇—919可以满足客户的要求。
而湾流和庞巴迪的小型喷气客机却无法一一做到。
三巨头的托拉斯协签订后,波音公司搞了一个单位废气排放标准,并且得到了国会的批准。
欧洲议会在空客的游说下,也同意了该法案。
桦国则无所谓,反正现阶段没有人买得起,也不敢买。
庞巴迪是最惨的,因为他们大部分都是私人飞机,而雷神和湾流有相当一部分的公务机能够勉强达标。
死撑几个月后,庞巴迪最终把公司打包卖给了凤凰航空制造公司。
波音则先一步把巴西航空工业公司吞并了。
空客最舒服,达索公司主动把民用航空这一部门卖给了他们。
至此,世界三大民航航空制造公司组成的铁三角就此定局。
这对于桦国航空航天工业来说,绝对是一个大好事。
至少,可以腾出很大一部分精力,专注于军工类的航空航天飞行器的研究和制造。
姜余估计,波音和空客也是有这种想法。
所谓的协议,其实就是一张废纸,等哪天技术突破了,就找个理由废了,再火拼一场。
这就是西方人的商业逻辑……
……
飞机在大连机场降落后,没有耽误时间,直接去
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