目前。
市面上的驱动系统有三种,分别是:前驱、后驱和四驱。
绝大多数越野车,采用的都是四驱系统。
同时四驱系统又分为三种:全时四驱、分时四驱和适时四驱。
全时四驱,可以在车辆高速过弯时分配到最佳的驱动力,可以大幅度提高驱动效率,并拥有更高的过弯极限,一般被应用于高性能车型。
大名鼎鼎的奥迪‘Quttaro’,采用的就是全时四驱系统!
它的缺点是结构复杂、造价高、维护成本高、费油……总结下来就是七个字:价格昂贵,养不起。
当然,这不是它的缺点,这是我们的缺点。
除此外,再加上体型较大,全时四驱系统完全不适用于小型车型。
分时四驱。
优点是技术成熟、结构简单,但操作相对复杂,受众较小,是老司机的专属。
最后是适时四驱。
它能完美的兼容很多车型,包括轿车和城市SUV,同时成本较低,至于缺点也很明显——动力拉胯。
显然,后两种并不在罗离的考虑范围之内。
“老板,目前市面上最主流的四驱系统有四家。”
“分别是JEEP和BBC。”设计师说道。
JEEP这个名字,罗离早就听过了。
在这个世界上,如果JEEP敢说自己是越野圈第二,就没人敢说自己是第一,在很长一段时间,吉普都被视为越野车的代名词。
单词都是根据它演化而来,其影响力可想而知。
JEEP最经典的车型,就是大名鼎鼎的大切诺基和牧马人,曾经一度风靡全球,被一众越野爱好者疯狂追捧。
但,罗离是无论如何也不可能得到它的。
因为JEEP直属于霓虹国的军部,人家能卖给你就有鬼了。
JEEP被首先排除,剩下的就是BBC三家。
奔驰的4MATIC、宝马的xDrive,以及奥迪的Quattro。
奔驰就不用想了,人家能鼓动小弟嘲讽你,肯定也不会卖给你。
至于宝马,则是和奔驰情况差不多……王大龙从宝马那边挖的人也不少,两家现在也是敌对状态。
“去问问奥迪吧。”罗离说道。
虽然王大龙也挖了奥迪的墙角,但因为车型定位和市场目标不同,只挖走了几个负责车架外观的设计师,和另外两家动辄几十名核心骨干相比,简直不要太舒服。
“好的。”
没过多久,设计师急匆匆的走过来,脸上带着欣喜的表情。
“老板,奥迪那边同意了!”
“他们愿意给我们提供四驱系统,价格也很合理。”
在国内市场布局上,奥迪和奔驰是截然不同的。
外国厂商进入国内市场,因为种种限制,一般都会选择本土车企进行合资运营,比如奔驰在国内就有两个合资厂,一个是帝都汽车,一个是F建汽车。
两者虽然都是国
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