位可是有特殊地位,它是华夏汽车长子!
1956年,在苏联技术援助下,第一辆解放牌卡车落地。1958年,经一汽工人不懈努力,第一辆红旗牌高级轿车诞生。1966年,在国家安排下,一汽又负责援建了二汽,把一大批骨干送给了二汽。就连80年代上汽要和德国大众合资,上汽也从一汽挖了不少人过去。所以说,一汽是华夏汽车工业的摇篮一点都不过分。
当飞机降临到新京机场,秦元清感受着新京独特的气息,这是一座靠一汽而起的城市。
而这也是东北的典型!
东北的城市都是典型的工厂办社会,一个厂长几乎等同于一个市长,工厂有多宽城市就有多广。
一汽是由苏联援助,所以整个工厂建筑都是苏式风格,庄严大气。目光所及之处,秦元清看到了一大片崭新的现代化厂房在兴建,上面还印着醒目的大众标志,应该就是一汽大众的合资工厂。
秦元清颇为感慨,不管是一汽还是上汽,自主品牌其实都不怎么赚钱,赚钱的是合资车,可是这样一来却是几乎沦陷于外国品牌的代工厂,只能赚一些辛苦钱,却是失去了独立自主发展的地位。
说来也是汽车工业不争气,汽车技术远远落后于欧美汽车工业,以至于当初为了促进汽车工业发展,引入欧美技术,不得不以市场换技术。可是这么多年来,又有多少人还记得国家牺牲那么大,是要学习到技术,而现在又掌握了多少技术?
一汽的人已经专车来到机场接机,秦元清和几位专家上了车,透过窗户看着外面,秦元清心中百感交集。
到了一汽大门广场,秦元清看到了看着***挥毫写下的“第一汽车制造厂奠基纪念”几个鎏金大字,秦元清感到了伟人对华夏汽车行业的期待。
秦元清让司机停了一下,来到那一尊铜像面前,他来之前查过资料,知道这一尊铜像的主人,就是被誉为华夏汽车之父的饶冰老先生。
当时***去苏联访问,参观了苏联的汽车厂,看看源源不断的卡车从车间开出来。老人家当即大声说道:“我们华夏也要有这样的汽车厂!”
于是,第一汽车制造厂便在中央立项,选址东北新京市由苏联援助下兴建。当时,第一汽车制造厂的厂长人选,中央选了好几位,最后由***亲自拍板,决定“白面书生市长”饶冰出任一汽厂长。
从零开始,建起了第一汽车制造厂,生产出“解放”、“红旗”鼎鼎大名的汽车。其中种种艰辛,饶冰作为厂长,立下了汗马功劳。
此后,国家为备战进行三线建设,1969年考虑在鄂北省堰十市建立第二汽车制造厂,中央第一个想到的人选依旧是饶冰。于是他顶着当初国内的混乱情况,带领从五湖四海汇集而来的
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