改革开放后,随着第一批富人出现,什么丰田,日产,三菱,凌志,宝马,奔驰,奥迪,凯迪拉克,进口车也慢慢多了起来,但是,昂贵的价格,就算是第一批富起来的人,也会感到肉疼,其实,不只是进口车,国产车也贵的有点离谱。
就拿桑塔纳来说,都要十五六万,一辆夏利也要七八万起,而这个时候没有4儿子店,更没有互联网,价格不透明,更离谱的还是各地税费,什么挂钩费、定编费、城市增容费、甚至还有莫名其妙的购车占地费、教育附加费、城镇建设费、乡村费等等,有的地方各种费多达十多种,二十几种,所以,一辆桑塔纳,落地最便宜的都是都要十万,有的地方最高达到二十三四万。
国产合资车都这样,就不用想进口车了,一辆正规渠道的奔驰s小百万根本买不来,以奔驰600sel为例,就是常说的虎头奔,后来的s600国外售价12万美元起,在94年以前进口综合关税是180到220,12万美元的车到国内,翻了几番。再加上运输费,购置税,保险等费用,300万左右才能落地。
所以,催生了另一个渠道,那就是走私车,大多数都是散件进口,国内组装,因为散件进口关税只有33,还有一部分就是拼装车,就是把整车切割,然后到国内组装焊接,这种车最便宜,但是安全和质量无法保证。
八十年代到九十年代初,大街上跑的豪车,有百分七八十都是走私车,就拿深沪来说,通用汽车在国内正规渠道销售不到一万辆,但是光深沪就接近一万辆通用汽车,包括凯迪拉克,别克,庞蒂克等。
走私车的销售量相当于正规渠道的四到五倍,之所以走私车这么疯狂,就是因为差价太大,在这样情况下,94年亚运村汽车交易市场成立了,这也是国内第一家有形汽车销售市场,它的成立,打破了销售价格的不透明,随之而来的就是综合税费下降,由以前的平均200,下降到130,整整下降了70,这确实在一定程度上打击了走私车的猖獗。
周彦歪头看着司机,咧嘴一笑“好,既然你这么热心,那就去你这个哥们那看看。”
司机高兴的说道“这就对了,有朋友在,买车能便宜多少不说,最起码不会被骗。”
沈川嘴角勾起一抹笑意,亚市在成立之初就滋生了一种职业,车骗子,专门骗那些总想占便宜的消费者,在另一个世界,他一个哥们在亚市买车就被骗过,总之就是,一切都是为了消费者,优惠很大,你找不到第二家,送的内饰很多,让你根本无法拒绝,写合同的时候故意涂涂改改,然后会不停的打电话要车,最后会告诉你,暂时没车,保证一周内有,交几千定金签
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