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奇玟航空刚刚开始的时候,只有5架客运飞机。
到了吞并湘水省的新南航空公司时,也不过增加了12架的737—400,也是后来趁着日本航空大幅度亏损,才买下了25架好飞机,其中包括了7架737-800的大型客机,现在是专门拿来跑日本和韩国的路线的。
但随着旅行社和旅游网站的不断发展,富裕的人们不断的有出国旅游的需求,这么42架客运飞机,早就已经满负荷运转了。
所以在去年5月的时候,奇玟航空又从日本航空、全日空买下了16架737-700、8架737-800,另外又吞并了三家小型的航空公司,得到了16架空客320、12架空客321,这么一共的94架飞机,才算是能应付现在的飞行任务。
也不是说奇玟航空只知道买二手飞机,实在是因为从飞机公司,空客和波音那里购买新飞机,从下订单到交付,最少也是2年时间,长一点还得3年,这样的时间,奇玟航空可是等不起。
当然了,奇玟航空在空客那里也已经下了12架320、10架350,在波音那里下了18架737-400、12架737-900的庞大订单,未来十年之内交货完毕,以此来准备增加飞机数量,以及逐渐更换快要到服役期限的飞机。
对此,骆棠满只觉得跟着一个有钱的老板娘真是太好了,这种不在乎成本,只要公司有发展的需要,就可以不断供应装备的满足感,实在是太爽了!
而就算是现在购买的二手飞机,以及收购航空公司,价格也不便宜,折算到飞机上面,5年之内服役期的,价格最少是新飞机的7成,如果保养好了,还得是8成的价格。
这么多的飞机,蓉城一个机场肯定是容纳不下的,而且也是一种资源浪费,所以有40架的飞机,第一主机场就是在长纱机场起落,这里有奇玟航空10%的股份,相当于是一个自己的基地了。
长纱距离蓉城并不远,从长纱出发到印尼和马来西亚、新加坡,有着不错的优势,而经由首都中转,到达韩国和日本也方便。
蓉城机场这边,直接到越南、泰国、马尔代夫、马来西亚最为方便,而到日本、韩国的话,则是通过东方中转。
如此一来,东方和首都这两个华国最大的城市,他们的市民就也能报旅行团乘坐便宜安全的奇玟航空,搭乘飞机去日本韩国旅游。
奇玟航空的主基地,第一蓉城,第二长纱,第三首都,第四东方,第五粤州,第六临安,基本上航班就在这六个城市之中起落,飞向彼此之间,以及亚洲的旅游国家。
而奇玟旅行社主要也是依托这几个地方来建立网点的,比如蓉城附近就是彩云、黔州、渝州;长纱附近就是湘北、湘
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