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早在五月的时候,萧奇就派人去探察了华国到印度的货物运输路线,以便运送大量的华国商品去印度的逍遥商城仓库。
综合各个方面来说,最便捷的线路自然是从彩云穿过缅甸,通过孟加拉湾直接运送到印度的东部漫长海岸线城市,这样沿途的费用最低。
可是这里有一个问题,那就是缅甸的局势并不稳定,割据的小头头们到处都是,如果谁在这漫长的运输线路之中弄点手脚,那可是非常麻烦的事情。
其实如果不是因为昆仑山口和巴基斯坦的边境太过险峻,一年到头气候好的时间也只有几个月的话,萧奇就算多花一点钱,也愿意让火车从新江出发,转为汽车运输进入巴基斯坦境内,再通过巴基斯坦的运输,运送到印度。
这样可以增加巴基斯坦的就业机会,也会繁荣他们的一些行业,对巴基斯坦是一个好处。
然而,恶劣的气候,并不适用于大规模的火车和汽车运输,也就没办法给巴铁兄弟们带去额外的收入。
为此萧奇也只能去请牛儒正帮忙,在和缅甸境内的几个大头目商谈完毕之后,终于是打通了通道的问题,期间只要商品过境的时候,缴纳一笔费用就好了。
看着这么大规模的运输,缅甸方面也知道什么是细水长流,也没有算太过分的要求许多。
在逍遥商城计算了一下费用叠加,给他们这些好处,大概也就是增加5%左右的成本,但比起从老挝、泰国出发,甚至是从粤西出发的道路来说,节约的成本却可以高达20%-50%。
另外,牛儒正也给萧奇说了一下,华国正在增加对缅甸这边的影响,如果通过这个运输大动脉和缅甸的关系密切,那么接下来对于通过阿拉伯海到孟加拉湾。在缅甸上岸后转到华国的石油天然气线路,更有着莫大的好处。
甚至于逍遥商城的运输线路,还可以直接和石油天然气管道重叠,这样又能节约成本。又方便维护,还能有集群效应,增加对缅甸的影响,从而将它纳入华国的影响范畴来。
这些事情当然和萧奇无关,他做的只是顺水推舟的帮忙而已。
当然牛儒正也没有让萧奇多做怎么。国家和私人做的事情是要分开的。
从彩云、缅甸到印度的线路,基本上从各地的货物堆积在彩云的瑞利口岸,然后在缅甸中部最大的城市曼德勒中转,抵达缅甸西部的济盖港,船队再从这里出海,抵达印度东部的加尔各答港口。
最后再从加尔各答港口运送到逍遥商城在印度的其它六大仓库群。
整个行程差不多是1500公里左右,运输方式是汽车运输、火车运输和船运加在一起。
如果单单是指从瑞利出发到达加尔各答,时间跨度上都要达到惊人的20天左右,就更别说前期的准备和运送到
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