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难怪吴阀震惊。
香港港铁公司,也就是香港铁路公司,遍布着整个香港地区,掌握着香港人大部分的出行,平均每天130万左右的乘坐人次,几乎占据了20%香港的人口。
而且港铁公司还拥有地铁沿线许多物业的经营权,这又是一大块的肥肉,可谓是地上地下一把抓,被称为世界上盈利最丰厚的地铁公司之一。
这么赚钱的港铁公司,当然政府是舍不得放手的,即使是上市之后,政府仍旧占据了76%的股份,成为了绝对控股大股东。
剩下的23%在市面上流通的股份,则是成了香馍馍,谁拿在手上都舍不得放开!
李超人手里就有%的股份,通过几个基金会持有。
如此优质的资产,居然说送就送,连吴阀也觉得心疼啊!
顺便说一句,香港港交所规定的,上市公司必须要有25%的流通股份,在港铁公司的身上就不适用。
不过他们也倒回自己自圆其说,说港铁公司的股份,是香港所有市民通过政府来持有的,所以不能算在私人持股上面,故而25%的流通股份一条并不适用于港铁公司。
好吧。
这就看出来港交所是多么的两重标准,难怪马耘谈了几次之后,就甩都不甩他们,直接去美国快乐的玩耍了。
也难怪萧奇向来看不起香港的经济和金融,这样光起门来自己玩的小市场,他可不愿意跑进来凑热闹,也不可能自己给自己找麻烦。
香港一方面嚷着自己的日子不如以前了,另一方面却从来不肯放开怀抱欢迎新的投资者进入,这样的经济。不下滑才有怪!
话又说回来。
港铁公司是港交所的成份股之一,也是香港的代表公司之一,虽然最近被金融危机连累了,但它的根基非常的深,所以市值如今保持在1600亿港币左右。
1600亿港币的%,那就是亿了。
钱看起来并不多。但这基本上和送给冯可欣和李少芝两人保值的黄金没有什么差别了。
你可以不用消费娱乐,但你总不能每天不上班不出门吧?
你卖房子的都有可能遇到住公租房买不起的,但没听说过坐地铁坐不起的吧?
只要你上班和出门,那就得用到港铁的地下线路,就得在港铁的周围买点吃的喝的,顺便逛一逛。
所以说,港铁的消费能力是香港最强的,也是最有保障的公司。
同时港铁每年的利润也很高,基本上过了2007年。合并了九龙快铁之后,它的盈利能力每年基本上就是100亿港币,分红出来%的份额,差不多也是三四亿了,旱涝保收,有什么不好的?
也因为这个,李超人本来准备把港铁公司的股份,作为送给孙儿孙女的礼物。等他们成年之后就过到他们的名下。
可如今为了小儿子,李超人只能是选择忍痛割爱
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