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至于萧奇说起的行业自律性和恶性竞争,那真的、确确实实的、绝对的是华国各大行业的一个巨大顽疾,此顽疾不除,华国的产业永远也不可能真正的腾飞起来。
简单的说,我们来假设一下。
就算是公路费用很贵、邮费很贵、人工成本很贵,如果物流行业统一了标准,大家就老老实实的按照各种规章制度办事,不超高、不超重、不超限、不疲劳驾驶、统一地域运输价格……等等,那么一切的成本都会叠加在他们运送的各种物品身上,比如丰产年景,鲁东地区扔在地里没人要的元一斤的白菜,到达首都就是5元一斤,物价贵得吓人。
老百姓们自然会因此不满,但由于大家的物流成本都是这个价格,所以降无可降,只能去买。
这样说虽然残忍了一点,但这就是公平公正的代价。
而老百姓们也不是没有办法,他们通过各种渠道反馈给官方时,那么官方是不敢任由物价这么疯狂的涨价上去的,这可是一个社会的基础,吃穿住用都不能保证了,那可是存在着巨大的矛盾的。
但官方总不能叫物流公司,说你们超载吧,你们超限吧,你们打价格战来互相挤压碾压吧,一是因为官方的身份不可能这么做,二来也是物流行业有着严格的规定,谁都不敢这么做,谁做了那就是自绝于这个行业。
官方不能管物流公司,可他能管辖三桶油的无羞耻暴利吧?能管自己管辖的高速公路吧,能管那些“最后一公里”的手续费问题吧,能管各种进场费、摊位费、条码费等等不合理的商场市场收费吧?
他们只要把这些方面的暴利给打压下去了,那么物价自然而然就能降低许多,5元一斤的白菜。怎么也能降低到2元一斤,最好甚至能到1元一斤,这个应该就是民众能承受的了吧?
这样一来,民众和物流行业是双双得利,皆大欢喜,至于那些被剥落的暴利的行业机构。也仅仅是少赚而已,并不是不赚钱。
但这些年和以后的事实,却不是这样。
一个个的物流公司,并不是团结起来联手对外,而是在窝里就先斗了起来。
运费你要1000,我就只要800;你超重5吨,我就超重10吨;你用两个司机,我就用一个司机……好吧,还不用博弈的对手来攻击。自己就先各自击破起来了,这样一来,物流顽疾哪里会得到一丝的解决?
至于行业自律性……这个物流行业的所谓行业会……恕某直言,这是个什么几吧玩意儿?需要它的时候从来不出现,一有什么挣表现的时候,就站在话筒面前语重心长的说话了,真是全部拉去暴打一顿都没什么不好意思的。
萧奇一点点的讲给了萧旭听,萧书.记不自觉的就拿出了一个本子。仔细的记了下来,时不时的还提出了许多的问题。
这也是萧旭的习惯了。他知道真正的大局观、世界观强悍的,并不是自己,就算是自己厉害,但比起儿子来简直是不值一提。
所以每次和萧奇讨论一个事情时,他都会仔细的把要点记下来,然后再通过自己的各种渠道。去探查和更深入车了解,然后再把这些综合起来融会贯通,最后形成自己的观念,写成内.参,转呈到各位高层的案头桌上。
萧旭不仅仅在问华国的物流顽疾。也在询问萧奇所知道的欧美和日韩的物流状况,只有通过了各种对比和事实的观察,才可以更全面的说问题。
外国成功的事情,在华国却不一定能成功,这就是“橘生淮南为橘,生于淮北则为枳”的道理——所以然者何?水土异也。
同样的,物流顽疾并不仅仅只是物流行业的问题,这个可以引申到许许许...-->>
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